高铁路基“毫米级”变形控制 这项成果获省科技进步一等奖

四川在线消息 今天召开的四川省科学技术奖励大会上，揭晓了一批获奖名单，中铁二院工程集团有限责任公司主持完成的膨胀土地区高速铁路路基关键技术研究荣获四川省科技进步奖一等奖。

高速铁路路基工程的毫米级变形控制是保证高铁高速、平稳、安全运行的核心技术。与传统普速铁路不同，高速铁路路基变形控制标准为5~15毫米，仅为传统铁路的5~10%，要求极其严格。

四川省勘察设计大师、中铁二院副总工程师、项目负责人李安洪介绍，膨胀土在我国四川、广西、云南等22个省市分布广泛，具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力急剧衰减等特性，性质极不稳定，既有铁路、公路路基病害十分突出，在岩土工程界素有癌症之称。

既要遏制癌症的发生，又要保证高速铁路膨胀土路基工程沉降量不超过15毫米，隆起变形不超过4毫米，难度极大，被视为世界性工程技术难题。中铁二院膨胀土地区高速铁路路基关键技术研究项目组经过十多年刻苦攻关，揭示了膨胀土地基胀缩作用引起的路基基床变形规律，构建起基于临界振动速度的膨胀土路基长期动力稳定评价方法，并发明膨胀土路堑基床水泥基防水抗裂材料，研发装配式柔性排水结构，建立膨胀土地区高速铁路路基变形控制成套技术，实现了膨胀土路基毫米级变形控制。

这项项目成果已全面应用于成绵乐、上海至昆明、昆明至南宁、贵阳至南宁、郑州至万州，成都至贵阳、贵阳至广州、川南城际等10余条高速铁路建设，推动了高速铁路路基工程技术进步，也为成渝中线高铁、川藏铁路修建提供了技术储备。

据了解，项目所依托的西成高速铁路获全球FIDIC杰出工程项目奖，云桂高速铁路获全球FIDIC优秀工程项目奖和中国土木工程詹天佑奖，另有十多个工程项目获省部级工程创优奖，奠定了我国在该领域的国际领先地位。