6月30日，佛山一环西拓工程北环段迎来全线通车，三水交通进入快速路时代。/佛山日报记者王澍摄
三水二桥南延线接进港路交口处，工人正在安装交通灯。/佛山日报记者王澍摄
昨日下午4时许，一辆辆汽车驶过宽敞明亮的白坭隧道，宣告佛山一环西拓工程北环段金港路至桂丹路公路工程顺利通车。这同时标志着佛山一环西拓工程北环段全部完工，三水交通进入快速路时代。
在佛山一环版图上，一段超3公里长的新建道路，连接起桂丹路与三水二桥并形成环线，引领三水与禅城、南海中心城区及其他重要城市组团间的快速连通，推动佛山西北片区加速崛起。
三水首条地下行车隧道建成
一环西拓是佛山一项重大交通工程。据市路桥公司有关负责人介绍，一环西拓工程北环段始于佛山一环官窑立交，沿东西二线、碧云路、三水二桥及南延线连接桂丹路，再由桂丹路连接佛山一环，路线全长49.765km，道路等级为一级公路标准兼顾城市道路功能，建设方式主要是对沿线的信号灯路口进行快速化改造，主路为双向六车道，辅路为双向四车道，设计时速主路为80km/小时，辅路为50km/小时。
一环西拓北环段从2016年11月18日开工建设，由五个项目组成，分别是塘西大道跨线桥、水都路跨线桥及白金线改造工程；国道G321线三水区云东海跨线桥工程；佛山市桂花岛至仙湖段改造工程；三水二桥至进港大道匝道工程；金港路至桂丹路公路工程。其中前4个项目已于2019年12月25日建成通车。
市路桥公司透露，项目改造前，道路沿线开口较多，大的交叉口采用红绿灯信号控制，小的交叉口多采用中央分隔带直接开口。沿线产业园区发达，货车占比较大，导致沿线道路运行速度降低，且存在一定的安全隐患，增加了公路运营管理成本。项目改造后，封闭了较多中央分隔带开口，大的平面交叉口改造为跨线桥或下沉式隧道，地方道路通过辅道接驳，实现了主线交通的快速化。
佛山一环西拓工程北环段项目管理处总工程师陈晓光介绍，白坭隧道是一环西拓北环段难度最大的节点，也是三水首条地下行车隧道。全长1298米，北通金港立交桥，南接进港大道，整体净空29米，为双向6车道，左右外侧接7.5米宽的辅道，最高限速为80公里/时。与其他隧道不同，白坭隧道内设置多处渐变透光口，隧道内光线由明渐暗，有利于驾驶人员适应隧道内的行车环境。
推动佛山西北片区加速崛起
一环西拓北环段建成通车，将让三水、南海两区直接受益，在三水中、南部板块和南海中、西部板块之间形成了一条环形快速通道：东西二线－碧云路－三水二桥－桂丹路－佛山一环西线，而在这个快速环路之间已形成多个点状分布的产业园区，包括乐平工业园、国际水都饮料基地、白坭工业园、狮山产业园等。
“一环西拓工程北环段对内连接三水四个镇街，对外与佛山一环连接，是一项重点交通项目。”陈晓光表示，一环西拓北环段建成后，在交通设施充分对接的有利支撑下，未来南海、三水两区以及肇庆大旺等地可进一步以交通带动产业融合，促进产业优势互补、联动发展，共同构建结构优化、布局合理、各具特色、协调发展的现代产业体系，有利于推动佛山西北片区产业集聚区的加速崛起。
同时，一环西拓北环段将南海的狮山、丹灶和三水的西南、云东海、三水新城、乐平、白坭等镇街节点串联，有利于提升西部片区的交通区位，进一步加强三水的南部板块、北部板块和中部板块之间的交通联系。
一环西拓南环段目前工程进展如何市交通局相关负责人透露，南环段由高明大桥至富龙大桥公路工程、龙翔大桥及引道工程、富龙西江特大桥工程三个项目组成。其中，高明大桥至富龙大桥公路工程路线全长29.65公里，目前总体完成88%，其中杨西大道主线正在进行剩余路基路面施工，计划2020年10月底前完成；第BHS-02标段施工进展总体顺利，至目前广明跨线桥主体已完成，路基完成95%，计划2020年12月底完成。龙翔大桥及引道工程路线全长约15.065公里，计划2022年底前完成。富龙西江特大桥工程路线全长约5.805公里，计划6月底7月初开始主桥承台施工，计划2023年初完成。
