电动自行车“蓄水式”放行模式，是我市交通管理部门独创的成功经验做法，它的推广应用在一定程度上缓解了城市路口交通拥堵问题。4月10日，记者在北湖立交桥下采访了解到，眼下市公安局交警支队科研所又探索出了电动自行车“二次蓄水”放行模式，这一新模式已经在北湖立交桥下路口试运行，效果良好，非机动车通行效率提升了50%。
目前，南宁市区注册登记的电动自行车数量达到260万辆。每逢早晚交通高峰期，在我市一些路口，经常挤满了密密麻麻等待通过的电动自行车。由于路口通行条件有限，加上部分电动自行车车主不能自觉遵守交规，致使路口通行时机动车和非机动车相互干扰，往往无法快速通过，导致部分路口成了交通“堵点”。北湖立交桥地处城郊接合部，桥下路口是连接城市快环内外的关键路口，每天机动车和非机动车交通流量非常大，尤其是早晚交通高峰期，非机动车流量高达10846辆/小时。
市公安局交警支队科研所副所长黄琳介绍，北湖立交桥下路口原交通放行方案存在不足，车流冲突严重。路口东西进口方向左转和掉头机动车较多，直行机动车较少，东西进口直行和左转同时放行，机动车和非机动车相互干扰严重。经过多次实地了解，交警部门从去年11月中旬起，将该路口交通放行模式进行了重新规划和设计，在借鉴我市长湖立交桥下电动自行车“蓄水式”放行模式的基础上，进行了优化和创新，即在该路口试行电动自行车“二次蓄水”放行模式。
当天17时30分，正值下班交通高峰期，记者来到北湖立交桥下路口看到，在该路口东、西、南3个进口的非机动车等待区，地面均划有两个阶段的等待区，第一个阶段为非机动车停车区，从道路上驶来的电动自行车遇到红灯时便在该区域停车等待，此时对向驶来的直行和左转机动车开始放行；等机动车车流一过前方信号灯处电子引导牌出现“请电动自行车驶入待行区”黄色字体提醒时，在第一个阶段区域等待的电动自行车便驶入第二个等待区——非机动车待行区。电动自行车在第一个阶段区域等待时，给对向驶来的左转机动车让出了车道，在进入第二个阶段区域等待时，又给其他方向通行的机动车让出了车道。当绿灯亮起，非机动车即可通行。如此巧妙的创新，让机动车和非机动车通行时互不干扰，极大地提升了路口车辆通行效率。记者在该路口看到，尽管是傍晚交通高峰期，路口只有2名交警在执勤，但路口交通秩序却井然有序。
北湖立交桥下电动自行车“二次蓄水”放行模式，将推广应用到民族枫林路口、民族青秀路口等电动自行车流量大的路口，以进一步优化和提升我市部分路口车辆通行效率。
