昨天，记者从越城区建设交通局了解到，我市将对越城区范围内的15个设置机非隔离石的路段进行改造，6月底前将全部加装花箱或防护栏，全面完善道路相关设施，提升城市管理水平。
据统计，越城区行政区域内设有机非隔离石的城市道路共15条，长约42公里。这些道路机非隔离石设置时间不一，最早在中兴路上设置。当时为增设车道、建设BRT快速公交，我市学习杭州经验，方案经建设、规划、交警等部门论证，取消道路两侧绿化带，设置了机非隔离石，建成公交专用车道。
现有机非隔离石高度约20厘米，每间隔4~5米有一个高约25~30厘米的立墩，设置在主干道两侧分隔带上，主要功能为标定车行道范围和纵向引导排除路面积水，同时兼顾城市道路景观和保护非机动车及确保机动车开门安全的作用。
“机非隔离石为立缘石，属于城市道路主体工程组成部分，由《城市道路工程设计规范》予以规范。根据这一规定，立缘石设置在路侧带两侧时，外露高度宜为15~20厘米，因此现有城市道路上的机非隔离石的高度是符合设计规范的。”越城区建设交通局相关负责人解释道。
不过，虽然设置机非隔离石符合设计规范，且对扩大既有道路的有效通行面积、缓解交通拥堵、改善城市景观起到了较好作用，但在实际运行中，确实也存在一些安全隐患问题。
由于机非隔离石颜色与道路路面颜色接近，尤其是使用年限久的机非隔离石在雨天或夜间照明不良的地方，不够醒目。同时，因为机动车车头较高，行车时存在视线盲区，驾驶员如果不谨慎行驶，对间距估计能力不足，易碰到机非隔离石，甚至将车辆开上机非隔离石，造成车辆损毁。
针对这些问题，有关管理单位通过在道路机非隔离石上设置反光标志、在断口处设置高约1米的警示桩、在部分路段试行设置高约80厘米的花箱护栏等方式，为驾驶员起到一定的警示作用。
据悉，市政府已召开专题会议，按照安全、规范、醒目、美观的要求，计划在15条道路的机非隔离石上均加装花箱或防护栏等设施，为机非隔离石“长个”，并通过加密警示标志等方式，增加机非隔离设施的醒目程度。该项工作有望于6月底前完成。同时，我市还要求各区、县引起重视，对存在隐患的机非隔离石进行相应改进。
