高标准规划，高质量建 设，精细化管理。在“十三五”规划纲要中，北京把加强城市治理摆在更加重要的位置。治理“大城市病”不可能一蹴而就，要在城市管理的细节上下功夫，不断探 索适合首都发展的管理方法，才能让城市道路更加顺畅，区域发展更趋一体，更好地支撑起首都城市功能。
未来五年，北京轨道交通里程将超过900公里，人们在三环内平均步行750米就能走到最近的地铁站。四通八达的地铁，差别化的停车收费价格，连续成网的自行车道，公交换乘的优化，都将吸引更多有车一族转向绿色交通。预计到2020年，中心城绿色出行比例将高达75%。
远郊区全部纳入轨道线网
地铁到不了，公交费时间，如今北京的公共交通虽已便捷了不少，却仍未完全跟上市民生活的步伐。按照“十三五”规划，到2020年，将有七成以上的居民选择乘坐地铁、公交车，骑自行车或步行外出。交通拥堵变少，出行更加顺畅，居民将越来越享受在路上的惬意感觉。
“十 三五”期间，本市将继续加密轨道交通线网，将运营总里程提高到900公里以上，而这一数字在2015年底为554公里。900公里意味着什么市发改委相 关负责人介绍，到2020年，北京将实现区区通轨道，也就是说，门头沟、怀柔、密云、平谷等远郊区都将汇入轨道交通的大网中，与中心城紧紧相连。此外，3 号线、12号线、17号线、19号线一期等骨干线路将加快建设。未来五年，在90%的中心城区域，居民步行到最近地铁站的平均距离将不超过750米。
围 绕轨道交通站点，地面公交也将优化节点衔接，改善站点出入口与公共建筑、住宅小区的链接，形成公共交通微循环系统。值得一提的是，通勤班车、商务班车等定 制公交系统将大力推广。据交通部门统计，2015年，定制商务班车和快速直达专线每天吸引13000多人次采取绿色方式出行，其中私家车主的比例达 60%。
