近日，市人大常委会副主任甘建仁率市人大常委会相关部门负责人和市人大代表，到市公安局交警支队调研优化交通管理、整治交通拥堵工作。在调研座谈会议上，人大代表就交通管理工作提出四点建议。对此，副市长、市公安局局长郑泽晖要求交警部门即刻研办。市公安局交警支队迅速组织落实工作，就人大代表提出的建议逐一办理并向市人大常委会通报了办理情况。

●人大代表提建议 公安交警马上办

记者了解到，市人大常委会组织调研活动后，对人大代表提出的四点建议，市公安局交警部门立即到城区富湾路与孙文东路路口、水云轩小学路段、起湾道、兴中道等相关路段，专题调研城区交通治理工作，对市人大提出的“红绿灯设置、红绿灯右转、部分道路限速、占道施工管理”等建议问题进行现场研究。

市公安局常务副局长李君专门主持召开会议，就现场调研问题进行逐一研究，就各路段的整治措施和工作方法进行深入讨论，提出了多项交通组织优化整治意见，并确定责任单位和具体负责人，迅速组织落实工作。

●建议优化交通信号灯设置

人大代表建议，优化交通信号灯设置，“兴中体育场对开路段和康华路金钻酒店对开路段设置行人过街信号灯，存在信号灯设置过于密集频繁等问题，反而降低了交通通行效率，应充分调研交通信号灯设置的合理性并作出优化。”

对此，市公安交警部门进行了现场调研。针对兴中道体育场信号灯问题，交警部门提出整改措施：一是确定体育场信号灯为临时措施。二是采取与兴中道/体育路信号联网协调控制的方式进行优化。三是与市代建办沟通加快建设博爱路/银通街路口，争取在年底开通右转专用道。四是在右转专用道建成后，将对兴中道体育场信号灯和行人过街路口实施进一步改造。

针对张溪海港行人过街信号灯和金钻酒店行人过街信号灯问题。交警部门表示，以上两处行人过街信号灯，都是市代建办在康华路改造工程中配套建设的，相关交通设施暂未移交市公安局交警支队管理。经现场调研，此两处人行过街位置处在居住区与市场、商业中心之间，确实存在较多的行人过街需求。交警部门提出整改措施：一是公安交警部门将与市代建办进行沟通，尽快将此两个路口移交公安交警部门管理。二是通过沿线信号灯协调控制方式，通过联动方式放行，提高沿线车辆通行效率。

●建议路口红灯允许右转

人大代表建议，在更多有条件的交叉口实施红灯可右转，进一步提高路口通行效率。

交警部门经现场调研，逐一排查城区99个主要路口交通状况，提出整改措施：一是对城区89个主要交通路口，在红灯亮时，全方向允许右转。二是在以上路口完善“红灯亮时，确保安全，允许右转”的提示牌，并配套完善指引设施。三是对城区10个机动车与行人交通冲突较大的信号灯路口，保留红灯亮时禁止右转的设置，具体为：东区的起湾道/东裕路、兴中道/孙文东路、兴中道/松苑路、兴中道/体育路、孙文东路/桃苑路等5个路口；西区的中山一路/码头街、中山一路/香山大街等2个路口；石岐区的莲塘北路/莲塘东路、岐江桥/凤鸣路等2个路口；南区的城南路/银潭中路等1个路口。

●建议保证安全前提下提高主干道限速值

人大代表建议，部分道路合理提速，“市内翠亨快线、博爱路等主次干道限速值普遍较低，建议在保证安全的前提下合理提高限速值。”

针对博爱路限速值较低的情况，交警部门已经多次协调市规划局、市住建局等相关部门，希望能从通过规划、建设层面，按照相关国家规范对博爱路限速问题进行研究调整，以便做到合情、合理、合法。

2016年，市住建局继续开展博爱路路段提速研究工作，组织设计单位研究了《博爱路提速研究与方案设计》，研究对象为博爱路，全段15km。主要研究内容如下：博爱路现状路段限速值为60km/h，沙岗立交限速30km/h，悦来南隧道限速50km/h，中山二桥限速40km/h。项目对博爱路7个点进行了速度调查。根据调查，博爱路东段的东苑南路附近路段车速为76km/h、博览中心附近路段车速为82km/h、中山职业技术学院附近路段车速为79km/h、岐关东路附近路段车速为79km/h；博爱路西段雅居乐剑桥郡附近博爱路路段现状车速为45km/h、博爱路西段沙岗立交桥车速为62km/h。博爱路东段车速为80km/h左右；博爱路西段车速为60km/h左右。

交警部门通过研究认为，如果需要提高博爱路限速值，有可能的方案如下：按照分路段、分车型、分车道进行提速方案设计，博爱路/长江路以东路段内侧3车道速度提高至80km/h，提速段外侧车道及博爱路/长江路以西段仍采用60km/h设计速度。目前，相关工作由市住建局牵头组织实施，目前该项目已完成评估工作，正准备开展立项工作。

■建议加强占道施工管理

人大代表建议，加强占道施工管理，“建议公安交警主动跟市政府沟通，继续从市政府的层面推动相关部门落实责任，加强占道施工管理，加快施工进度，还市民群众一个安全畅通的出行环境。”

近年来，占道施工对城市交通管理带来很大的负面影响，特别是占用主干道以及重要的路口、路段的施工，进一步加剧城市交通拥堵。交警部门一直非常重视，为尽可能降低占用道路施工给交通带来的负面影响，交警部门将进一步采取以下工作措施：

严格审批占道施工。施工前要求占道施工单位报送详细的交通组织方案，并组织人员研究确定最后最优的交通组织方案，并经层层审批后施工单位方可施工。交通组织方案包括允许占道施工的时间、范围，尽量避开敏感的时间节点占道施工，尽量避免相邻承担类似功能的道路同时施工等，争取将占道施工对交通的影响降到最低。

加强施工过程管理。施工过程中，交警部门每天安排专人对施工工地进行巡查，及时纠正施工单位不按规定围蔽、擅自扩大围蔽范围、不按规定摆放交通安全设施以及交通引导标志的行为。对于一些围而不建，或者少人施工的工地，交警部门加强与业主单位与施工单位的沟通，必要时采用媒体曝光的方式进行处理。近两年来，对于一些未经申报审批的占道施工，交警部门加大了处罚力度。

加强交通宣传引导。对城区的所有可能影响交通的占道施工，交警部门提前主动联系媒体进行宣传，提前将占道施工的具体信息告知市民群众，提醒市民合理选择出行路线，减少占道施工给市民带来的不便。