酷暑，大麦屿疏港公路上的施工者

图为工人在进行伸缩缝焊接。

近日，玉环大麦屿疏港公路上，三支施工团队正紧锣密鼓地赶工。记者看到，路面已铺好沥青，工程进入扫尾阶段。

指挥部工程科科长张呈忠说：“路基、桥梁、路面工程建设已完工，目前主要进行安全设施施工、景观及亮化工程EPC总承包施工。我们力争8月底完成工程建设，确保10月建成通车。”

记者一路前行去探访三支施工队。最先看到的是安装声屏障的施工队。五个工人正在公路一侧护栏上打眼。所谓打眼，是在安装柱子处向地面钻八个孔。刘师傅告诉记者：“机器得往下钻二十七八厘米，混凝土中有钢筋很不好打，得加大力气往下钻，常常机器震得手臂发麻，手上起水泡。完成一个柱子的打眼，得花费一个半小时。”

打眼、支筋、上柱，机械工作一干就是十几个小时。工人的汗水沿脸庞滑下，衣服上沾满了粉尘碎屑，露出的手臂黝黑黝黑。此外，高3米、长和宽25厘米的柱子大而重，需要三四个人使大力气才能将其支起。

刘师傅表示，若是不下雨，安装1600米的声屏障，只需一个半月；但前阵子因持续下雨，花了近3个月。在雨天，他们只能从事一些不涉及发电与高空施工的作业，尽力不耽误进度。

再往前一段路，几个工人正在车上卸板、挂板。

前面不远处，记者看到伸缩缝施工队的工人蹲坐着，手里的电焊机发出刺眼亮光。此时，路面热得发烫，他们却个个头戴面罩和电焊眼镜，手上戴着厚手套。高温下，他们每天暴晒十多个小时，记不清一天中多少次衣服湿了又干干了又湿。

项目共203条伸缩缝。一条伸缩缝得焊接100多条短钢筋，有时工人焊接发现预留深度不合适，需重新开槽。五个人一齐完成一条伸缩缝得花上近3个小时。

说及项目土建部分能提前半年顺利完成，张呈忠介绍，这与成熟工艺和零阻力政策处理分不开。

大麦屿疏港公路的建成将打破玉环无国道的历史；该工程连接了玉环大麦屿港区与甬台温高速公路、104国道和甬台温铁路温岭站，对建成综合交通运输体系具有重要意义。