2009年9月，台州火车站正式投入运营，目前，日客流量已由5000人次上升至3万人次，节假日等高峰期，日客流量高达5万人次。
2万多平方米的空间，24小时内有3万多人要进出。如何让众多的乘客享受到更好的服务这不仅关系到台州火车站的口碑，也直接考验着黄岩乃至台州公共服务、营商环境、城市治理的能力和水平。
“把人流、物流密集的火车站等公共场所作为‘最多跑一次’改革攻坚重点。”贯彻这一重要改革部署，在市铁路办牵头下，台州火车站服务大提升于今年9月底正式启动。
样本
排队过闸速度更快了
停车、乘车方便吗标识清晰易懂吗购票、取票拥挤吗进闸快吗……这是每一位旅客到台州火车站乘车都会关心的问题。
11月29日下午，记者来到台州火车站，进站口已排起了长龙，但检票通行速度却很快。“以前安检口只有两个通道，遇到周末高峰期，进站检票要等老半天，队伍才缓缓往前移动些许。”排队间隙，市民陶昕告诉记者，“最近检票通道增至四个，一旁还有工作人员在维持秩序，我们‘通关’只花了4分钟左右，方便了不少。”
陶昕是椒江人，现在宁波工作。由于工作生活需要，她每月往返两地七八趟。当问及对台州火车站目前整治情况的感受，她表示，“一年一个样，三年大变样。”除了进站检票的时间缩短了，火车站环境改善、服务升级等也让她颇为惊喜。
嬗变
乘车出行不再是件烦心事
台州火车站2009年9月正式投入客运运营。该站是甬台温铁路的重要车站，更是国家四纵四横客运专线杭深线上的主要客运站。10年来，台州火车站见证了台州经济社会和城市发展的巨变。但近年来，随着70对实际开行客车对数、4对始发终到列车的增设，日均3万人的到发量，以及节假日等高峰期每日近5万人的到发量，都给台州火车站的正常运营带来了极大负荷，且周边人流、车流十分拥堵。
但如今，在台州火车站，情况正悄然发生改变。针对落客平台秩序混乱、上下客流不分的情况，火车站二楼平台现已实行上下客分流，充分释放高架平台的落客功能。
“台州火车站建立之初，二楼高架平台即为落客平台，主要承担送客功能。综合整治后，二楼的功能得到充分、合理地发挥。”市铁路办综合处负责人潘徐欢表示。
同时，为减少监控盲区、加大对周边乱停车处罚力度，车站环线及高架道路周边也新增了多个抓拍探头。高架落客平台限时抓拍也由原来的3分钟改成2分钟。车辆在高架落客平台进行接客、空车上平台接客的行为都将被抓拍。
此外，一楼空间进行改造提升，打造了一条潮汐式开放的送客通道，在客流高峰期面向社会车辆开放，作为对二楼落客平台的补充；同时，一些运载团队旅客的黄牌大巴车也可以在平时进行接送。“改造后，这儿能从容应对四万多的客流量了。”市运管局局长、市治堵办副主任陈才彪透露。
另外，统一交通标识、加强高峰期管控、全面开通ETC收费通道、连廊雨棚建设等一系列举措正在实施。“经过这次整治，一个设备更完善、功能更全面、交通更畅通的台州火车站呈现，它将为旅客们提供更好的服务。”潘徐欢说。
数说
通行时间由5分钟缩短至3分钟
“最多跑一次”，台州火车站跑出了怎样的速度不妨看看一组数据：车辆进出二楼平台、高架环形的通行时间从原来的5分钟缩短至3分钟；车辆从站前大道、火车站环形匝道至驶离出口，平均缩短1分钟； 临时接客区正式启用后7天，每日车辆流转速度最低为5800辆，周五达到最高为7200辆，且大部分在免费时间内完成接客；长时间停车的车辆已往B区及其地下停车库转移，每日出入车辆为2500辆，大部分为过夜车。
