无人驾驶汽车路测有法可依 发生交通违法如何处理

　　工业和信息化部、公安部、交通运输部联合制定的《智能网联汽车道路测试管理规范》(以下简称《规范》)12日发布，5月1日开始施行。《规范》对测试主体、测试车辆、测试驾驶人、测试过程管理、测试道路，以及测试期间发生交通违法和交通事故如何处理等问题，作出了明确规定。《规范》出台后，各地各类智能汽车展开路测将有法可依，不再有“违规”的尴尬。

　　公安部相关专家在“中国人工智能+交通发展论坛”上表示，《规范》已经酝酿了两年多，千呼万唤落地之后，必将大大加速中国互联网汽车产业的发展。另据记者了解，工信部接下来将加快制定车联网产业发展行动计划。

　　对于测试主体，《规范》要求具备交通事故责任强制险凭证，以及每车不低于500万元人民币的交通事故责任保险凭证或不少于500万元人民币的自动驾驶道路测试事故赔偿保函。

　　无人驾驶汽车路测新规发布 发生交通违法如何定责

　　《规范》明确，测试期间如发生交通违法和交通事故，应当按照现行道路交通安全法律法规认定当事人的责任，并依照有关法律法规及司法解释确定损害赔偿责任。构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　《规范》所称智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X(人、车、路、云端等)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。智能网联汽车通常被称为智能汽车、自动驾驶汽车等。

　　据了解，测试车辆是指申请用于道路测试的智能网联汽车，包括乘用车、商用车辆，不包括低速汽车、摩托车。《规范》要求测试主体须具备对测试车辆进行实时远程监控的能力。

　　《规范》指出，测试时间原则上不超过18个月。测试主体应每6个月向出具测试通知书的省、市级政府相关主管部门提交阶段性测试报告，并在测试结束后1个月内提交测试总结报告。

　　据悉，未来相关部门对互联网汽车的政策支持仍会持续。工信部下一步将依托专项委员会，加强协同，加快制定车联网产业发展行动计划，推动建立融合汽车、信息通信、道路设施等内容的综合标准体系，完善测试验证、技术评价、质量认证等公共服务平台;促进LTE-V2X车联网无线通信技术等新技术的部署和应用，促进5G与车联网融合发展;健全安全机制，保障关键环节的信息和网络安全;促进多领域协同创新，务实推动产业发展。

　　“智能网联汽车已成为新时代汽车产业转型升级的重要突破口、全球汽车产业技术变革的战略制高点。”工信部副部长辛国斌表示，《中国制造2025》已将智能网联汽车列入十大重点发展领域之一，《汽车产业中长期发展规划》明确智能网联汽车是汽车产业转型升级的突破口，我国主流乘用车企业已在加快研发自动驾驶技术，自主供应链体系正在构建，互联网企业与汽车行业融合发展不断加强。同时，上海、重庆、北京—河北、浙江、吉林长春、湖北武汉、江苏无锡等地已建设智能网联汽车测试示范区，积极推动半封闭、开放道路的测试验证。北京市、上海市先后发布了地方智能网联汽车道路测试管理办法，划定了第一阶段开放测试道路，并发放首批测试号牌。重庆、保定也相继发布了相应的道路测试实施细则。

　　“安全是智能网联汽车发展的第一要义，也是未来产业发展的最直接效益所在。”辛国斌说，要把握道路测试安全底线、防范各类安全事故发生。