我市多个重大交通项目今天集中开工

2月12日，扬州人民期盼已久的龙潭过江通道开建。龙潭过江通道建成通车后，扬州境内将再添过江通道，从而有力策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展。同一天，我市还有多个重大交通项目集中开工。2019年，扬州交通将统筹推进高速快速大通道建设、市域国省干线交通网络提升和过江通道、轨道交通、水运三大短板补齐等31个交通重大项目，全年计划完成建设投资124.6亿元，为新时代扬州全面构建快连快通、轨连轨通、好寻好行好停的现代交通体系奠定坚实的基础。

龙潭过江通道

龙潭过江通道项目起自仪征境内江北长江大堤，接过江通道北接线，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处，接过江通道南接线。

本次实施的江北长江大堤至S338省道段，包括龙潭互通立交一座，线路全长约5.0公里。其中跨江大桥采用主跨跨径1560米的悬索桥，一跨跨过通航水域。项目拟采用双向六车道高速公路标准，路基宽度33.5米，设计速度100公里/小时。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标按照《公路工程技术标准》采用。项目估算总投资57.93亿元，预计2024年建成通车，工期5年。

龙潭过江通道是《江苏省高速公路网规划》“十五射六纵十横”高速公路网中S47仪征至禄口机场高速公路的组成部分，也是《江苏省城镇体系规划》、《宁镇扬同城化发展规划》确定的过江通道。龙潭过江通道的建设对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络，促进城镇化发展等具有十分重要的意义。同时，将进一步拉近仪征与南京的距离，促进城市群融合发展，有利于仪征承接产业转移，优化沿线城镇产业布局，实现交通、产业和空间的协调发展。

京沪高速公路扬州段扩建工程

京沪高速公路扬州段扩建工程项目全长约110.5公里，宝应段39.999公里、高邮段44.466公里、江都段26.01公里，现状为双向4车道，扩建为双向8车道，概算总投资约138亿元，预计2023年完成扩建工程。

全线新建宝应南、高邮南2处互通，移建真武互通，扩建泾河、宝应、界首、高邮、八桥、江都东等6处互通和丁伙枢纽。

328国道仪征城区段改扩建工程

328国道仪征段改扩建工程起自仪征扬州界，途径新集、新城、真州、铜山、青山，终于仪征六合界，项目全长30.295公里，概算总投资38.9亿元。项目采用一级公路兼顾城市快速路标准进行改扩建，设计速度采用100公里/小时。

仪征城区段实施范围为科研二路互通至汉金大道互通，长18.39公里。主要有8座菱形互通工程。城区段计划于2020年12月完成主体工程建设，2021年3月底前建成通车。

328国道仪征城区段建成后将改善交通出行能力，打破过去南北交通受限的局面，支撑仪征市城市空间向北发展，改善沿线居民对外出行条件，促进沿线各节点融合发展，推进联动发展、集聚发展，促进仪征市经济可持续发展、宁仪扬同城化发展具有重要意义。

328国道江都城区段改扩建工程

328国道江都城区段改扩建工程全长约6公里，总投资约8亿元，分为新都路至广州路段、新都路至京沪高速立交段两段改扩建工程，其中：新都路至广州路段改扩建工程全长2.465公里，设计时速100公里/小时，采用主六辅四的断面形式，概算总投资约3.32亿元，2020年12月建成；新都路至京沪高速立交段改扩建工程全长3.59公里，主车道拓宽为双向六车道，概算总投资4.76亿元，2019年年底前竣工。

项目建成后将有效缓解区域交通拥堵，提升国道通行能力，对强化江都区与扬州主城区联系，实现江都区东拓西联发展，推进新型城镇化建设，更好服务沿线群众出行起到重要作用。

331省道宝应临城段改扩建工程

331省道宝应南外环城区段改扩建工程项目，是331省道宝应段改扩建工程的重要组成部分，东起于233国道，西止京杭运河特大桥东桥头，位于安宜镇境内，含八车道范围内的路基路面工程、防护排水工程、整幅断面的桥涵工程的施工，路线长度4.612公里，设中小桥6座，该段总投资约2.5亿元，2019年12月建成通车。

331省道宝应临城段既有省道干线功能，又兼具城市道路功能，建成后将进一步完善区域干线公路网，加强宝应城区外围东西向联系，保障国防战备需要，带动宝应县城南新城的区域跨越式发展及整个宝应县区域经济社会发展等具有重要意义。

宝应县综合客运枢纽

宝应县综合客运枢纽位于宝应县城南新城东侧，项目投资14.68亿元，占地845亩，站区总用地208亩，总建筑面积为：29600㎡。项目集旅客综合乘务室、游客服务管理中心、社会车辆停车场、送客平台、站前广场、公交场站、出租车场站、长途站场、周边道路、河道以及绿地用地于一体。

建成后将实现与连淮扬镇铁路宝应站主站房的有效衔接，进一步完善宝应县综合交通体系，也将形成以铁路为主导，涵盖多种交通运输方式的集中换乘平台。项目采用PPP模式实施，2020年8月建成使用。

中航宝胜海缆项目件杂货码头

中航宝胜海缆项目件杂货码头项目位于长江下游扬州经济技术开发区长江岸线，六圩弯道中段北岸,其上游侧与4#泊位相距180米，距下游京杭大运河入口500米，顺长江而下距吴淞口约268km。

本工程的主要货种为件杂货，2025年预测年吞吐量为110万t，拟建1个3万吨级件杂货泊位及相应的配套设施工程，设计年通过能力为120万吨，拟利用长江深水岸线228m，港区陆域拟征用地约4.68万m2，总投资约5.4亿元。

高铁四站房同时开建

连淮扬镇铁路全线自2014年12月28日在扬州开工建设以来，扬州段高歌猛进，捷报频传，目前，连淮扬镇铁路扬州段桥梁下部结构全部结束，完成桥梁灌注桩34166根，承台4241座，架设预制梁3643根；迁改电力杆线61处，占到全线的42.7%。作为重要节点工程，宝应站、界首站、高邮站、扬州东站四个高铁站房的同时开建，为2020年连淮扬镇铁路建成通车打下了坚实的基础。

扬州东站站房：连淮扬镇铁路扬州东站位于扬州市生态科技新城核心区，车站规模为2台6线，站台长650米，站房总建筑面积28000平方米。扬州东站为高架站，站房为线侧及线下式站房，设计年旅客发送量250万人次。扬州东站站房造型简洁、大气，极富地方文化特色，站房室内空间简洁明快且具有时代感，通高的候车大厅空间感上开阔舒适。扬州东站线侧式站房主体两层，其中一层为候车厅、售票厅及旅客进出站厅，二层为办公及设备用房。扬州东站站房总投资约3.6亿元，计划2019年底建成。

宝应站站房：淮扬镇铁路宝应站位于宝应县城南新区，车站规模为2台4线，站台长450米，站房总建筑面积9000平方米，为线侧式站房，设计年旅客发送量150万人次，站房总投资约1.3亿元，计划2019年底建成。

高邮站站房：连淮扬镇铁路高邮站位于高邮市卸甲镇境内，车站规模为2台4线，站台长450米，站房总建筑面积5000平方米，高邮站为高架站，站房为线下式站房，设计年旅客发送量150万人次，站房总投资约1亿元，计划2019年底建成。

界首站站房：连淮扬镇铁路界首站位于高邮市界首镇东北部，车站规模为2台4线，站台长450米，站房总建筑面积2000平方米，界首站站房为线侧式站房，站房主体一层，计划2019年底建成。