案例一：遂宁桂花大桥无支架吊装索塔跨塌事故

1、事故概况

遂宁桂花大桥施工无支架吊装跨径600米，索塔高度65米。2000年12月，成都岸索塔拼装完成，在进行主缆风索滑车组收紧时，索塔突然跨塌，造成了当即死亡4人，数百吨万能杆件报废，直接经济损失200万元的特大安全事故。

2、事故原因

该索塔南充岸为9线滑车组，成都岸为￠47.5钢绳单抽。在缆风索收紧时，成都岸的速度远大于南充岸速度，结果在南充岸滑车组还没有完全受力的情况下，成都岸缆风索已经安全受力，索塔迅速向成都岸倾斜并瞬间失稳;在巨大的偏心力矩作用下，索塔向成都岸倒塌，并将南充岸地锚拉翻。

3、预防措施

3.1技术措施

在缆风索收紧时，索塔的最大位移应严格控制在L/400。(L为索塔高度)

3.2指挥措施

缆风索收紧过程应在全占仪的监控下进行。测量人员及时将数据报告给现场指挥，在偏位接近极限位移时，指挥人员应立即叫停，并调整两岸卷扬机速度，逐步收紧缆风。

案例二：绵阳涪江四桥龙门架跨塌

1、事故概况

该桥的龙门架具有直接将梁提上桥的功能。由于桥梁斜交，龙门架不能直接将梁提上桥。在第一跨梁吊装作业时，龙门架突然跨塔，直接经济损失12万。

2、事故原因

对于龙门架横向而言，是一个不稳定结构体系，不能直接承受横向荷载。在第一跨第一片梁吊装时，指挥人员为了将梁放到盖梁，在没有对龙门架进行保护的情况下，企图用链滑车将梁直接拉上盖梁。在拉的过程中，龙门架突然跨塌。

3、预防措施

根据龙门架的结构特点，在有横向荷载作用时，应用缆风索将龙门架临时固定后，再施加横向力。在遇到有台风式的大风力作用时，也应将龙门架临时用缆风索保护。

案例三：陕西蜀河汉江大桥冲孔架跨塌

1、事故概况

该桥的冲孔架采用军用梁拼装立柱，其上用工字钢做分配梁。在用冲孔架上的吊点将冲锤往孔口吊运的过程中，冲孔架突然垮塌。该事故造成一名工人受重伤，很长一段时间成为植物人，直接经济损失数十万元。

2、事故原因

该冲孔架同龙门架原理相似，不能承受较大的横向荷载;就其结构而言，本身也是一个不稳定体系。

3、预防措施

在向不稳定体系施加外力时，必须布置临时设施来加强约束。临时设施的布置，应根据施加外力的大小，做严格的受力计算。