6月9日《新京报》报道了北京市“ 发改委表示，将开展轨道交通票制票价研究，包括研究采纳委员关于提高无公交IC 卡人群票价的建议 ” 。

虽然只是说将要研究研究，但已经是沸沸扬扬。对于我们这些身居东部，每日挤在八通线上的人来说，自然更是格外关心。 既然是研究 —— 还好不是听证，那样基本上“ 一听就涨 ”了 ——那么研究结果可能是涨价、可能不涨价 。每一个北京居民，都是重要的利害相关方，都应当有权利参与到这个涉及每个人利益的公共政策制定中来。

地铁涨价不涨价，算不上什么高级机密，也正可以拿来做一个尝试，培养一下公众参与公众决策的意识和能力;而且每个人都有一定的判断力，地上地下拥挤的程度、每个人花费在上下班路上的时间就是最好的评价指标。

“这次涨价解决不了北京市地铁的情况。北京市承载着1800万人口的生活，人们出行的交通，不是地铁，就是公交。相比于地铁，乘坐公交更省钱。但很多生活在八通线、十三号线沿途的居民，除了地铁，去市内工作没有别的出行方式。还有一个原因是，高峰期北京市难有一辆公交车是不拥挤的。”新浪博主“星火”认为。

“地铁五号线刚开通时，乘坐地铁的基本都是居民，车厢内一点都不挤，可以说快捷舒适。如今随着大批外来人员到地铁沿线租房经商，地铁压力骤增，上班族苦不堪言。地铁管理方为了疏散客流想尽了办法，包括提高车速、增加区间车、门外开始限流等，这些措施已经达到极限，站台就那么小，车厢就那么几节，乘客却在每日增加。如想解决需要时间，还要靠政府有关部门体谅民情，来此做实地考察调研。”搜狐网的一位网民认为。

地铁也许将效仿“铁路老大”春运模式，在每日高峰期将2元的地铁票价调整到5到6元，而目的竟然是为了通过“限时加价”的手段，促使一些非上班族选择其他时段乘坐地铁。铁路春运票价上浮被炮轰的波澜尚无法平息，地铁也来个高峰时段涨价，老百姓果真是太有钱，让一些政府部门如此惦记。要知道，北京地铁“2元随便坐”的低票价，一直被视为公共交通公益性的最佳体现，一旦北京地铁实行高峰价，其他地方就很可能跟着学——能来钱的事，有些部门一贯积极得很。

地铁涨不涨，到底谁说了算民生问题是大问题，马虎不得，涨价也不是随便涨的，虽不会关乎全国的老百姓，但也会关系到天子脚下的百姓，关系到想要到天子脚下的百姓。

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