案件简述26年5月8日,国道218线122km+200m路口,无证驾驶机动三轮及乘客与严重超速Suv相撞至死2人。
案件简述 26年5月8日,国道218线122km+200m路口,无证驾驶机动三轮及乘客与严重超速Suv相撞至死2人。事故核心争议为责任划分。 1. 事实层面:监控存在约46秒盲区,无法确定三轮车在路口前是遇红灯等待还是主动停车观察;信号灯状态与三轮车动作的对应关系不明。两份司法鉴定意见根本矛盾——初鉴定为“三轮车闯红灯”,重新鉴定改为“停车后左转”。 2. 法律层面:三轮车方同时存在无证驾驶、违法载客、左转未让行多项违法;客车方超速行驶(72-75km/h,限速40km/h)。但无证驾驶和违法载客与碰撞发生无直接因果,过错评价标准不统一,导致“多项违法”如何影响定责存在裁量空间。 3. 程序层面:案件经历了“初次鉴定→初次认定(三轮车主责)→复核责令重查→重新鉴定→重新认定(同等责任)”的完整纠错链条。最终认定书采纳了重新鉴定的结论,但省略了“三轮车曾停车”这一关键细节。 核心争议:同等责任是否恰当?尤其是无证驾驶、违法载客与未按车道行驶等违法数量与碰撞无直接因果的违法是否应在事故责任中作为加重因素评价,以及监控盲区导致的关键事实无法唯一确定时,认定结论是否具有充分的事实基础。
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未到所面谈,律师回答仅供参考交通事故
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前几天开车路过红绿灯路口,我直行走最右侧车道,有个三轮车从对向车道左转,然后三轮车避让不急,发生侧翻,发生无接触事故,交警判我主责对方次责
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我骑电动车被小汽车右转向别了 我急刹摔车 现在判定对方全责 我想问问怎么能多要点赔偿
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您好,我是第三辆车追尾前车,这是第二辆车监控,紧急制动后依旧追尾了,交警说我们全责,这个还有申诉的余地吗
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对方小车出服务区变道后又刹车导致我方(9.6重型货车)急刹,车辆和货物都受损了,这样怎么定责?当地交警认定无接触无法定责,我该怎么办
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