“禁摩限电”引发舆论争议 快递车出强制标准保障交通安全

　　自3月21日起，一场被称为"史上最严"的禁摩限电整治行动在深圳展开，结果却意外"误伤"了快递业。有消息称，自整治行动展开以来，深圳上千名快递员辞职，还有50名快递员被拒。虽然后来深圳交警对此进行了辟谣，但禁摩限电对快递车影响巨大确实是个不可否认的事实。

　　电动三轮车在成本、安全、环保等方面很有优势，是目前最适合送快递的工具，而深圳为了城市发展与安全大力禁摩限电。一边是快递行业电动自行车和三轮车使用越来越普遍，一边是各地对于电动车愈发严格的管控措施，在国家对快递业使用电动车仍然缺乏统一标准的情况下，行业矛盾不断显现。

　　那么，"禁摩限电"与快递行业之间的冲突到底该如何化解？近日，有媒体报道称，国家邮政局日前组织邮政科学研究规划院等单位，制定了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿），目前正对外征求意见中。

　　据悉，此次征求意见稿不但对快递专用电动三轮车的车高、车长等做了规范，而且对车速、启动和载重做了限制。具体如下：快递三轮车车宽尺寸限值为1000mm，高度限值为1400mm;车长限值在3000mm以内；最大装载量180公斤。不过，对于快递专用车能否上牌上路这一问题，意见稿并没有给出定论。

　　小编觉得，要想解决"最后一公里配送"的问题，相关部门应该尽快完善并明确电动车生产和使用环节的国家标准和法规，地方交管部门则应给予快递小哥更多选择，比如开辟快递专用道，在保障安全的前提下，降低快递专用车辆的管理和使用门槛。
（编辑：洪沛然）