一、变道被追尾谁的责任

　　普通变道引发的追尾事故，不再适用常规追尾后车全责的规则，核心判定依据是车辆变道是否合规以及变道行为是否完成，结合双方驾驶过错综合划分责任。

　　(一)如果车辆尚未完全驶入目标车道，车身处于压线或跨车道状态，未彻底完成变道操作，此时被后方车辆追尾，属于前车违规变道干扰正常通行的情形，前车需要承担事故主要责任或全部责任。

　　(二)如果前车存在未提前开启转向灯、实线变道、强行加塞等违规行为，即便后车存在轻微车速过快情形，依旧由前车承担主要责任。

　　(三)如果前车已经完全驶入目标车道，车身摆正且变道操作彻底完成，车辆处于正常直行状态，后续发生的追尾事故属于后车未保持安全车距、未及时制动导致，由后车承担全部事故责任。

　　(四)如果前后双方均存在过错，前车违规变道同时后车存在超速、分心驾驶等违法行为，交管部门会根据双方过错程度，划分主次责任或同等责任。

　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条规定在道路同方向划有二条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。

二、变道3秒内追尾责任认定

　　变道三秒内发生追尾属于典型的未完成安全变道情形，司法与交管实践中普遍认定该时段内车辆变道未完全生效，前车未满足安全变道的时间要求，是事故发生的主要诱因。

　　交通通行规范明确要求，机动车变更车道后，需要保持至少三秒以上的稳定直行状态，确认与后方车辆保持安全距离、不干扰后方正常通行后，才算完成合规变道操作。变道三秒内车身尚未完全稳定，后方车辆来不及避让，此时发生追尾，优先认定前车承担主要责任或全部责任。

　　只有后车存在严重超速、恶意近距离跟车等重大违法行为时，才会适当减轻前车责任，由双方按过错比例分担事故责任。

　　该时间判定标准主要用于界定前车是否尽到安全驾驶义务，区分合规变道后的常规追尾与违规短时变道引发的事故，杜绝前车快速变道后主张后车全责的不合理情形。

　　《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条规定同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，前车正在超车、变道的，后车不得超车。

三、超车变道被追尾谁的责任

　　超车变道场景的追尾定责标准更为严格，相较于普通变道，超车变道对驾驶人的安全注意义务要求更高，定责会重点考量超车流程的合规性。机动车完成超车操作后，需要与被超车辆保持充足安全距离，确认完全脱离超车区域后，方可平稳变回原车道。

　　(一)如果车辆尚未完成完整超车流程，仓促变回原车道，引发后方追尾碰撞，属于强行违规变道，超车变道车辆需要承担事故全部责任。

　　(二)如果超车变道全程合规，提前开启灯光、确认安全距离、平稳完成变道并保持稳定行驶，后续被后方车辆追尾，事故责任由后方未保持安全车距的车辆全部承担。

　　(三)如果后方车辆在超车过程中违规加速、近距离跟进，叠加前车轻微变道瑕疵，双方会被认定为混合过错，按比例划分责任。

　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十七条规定机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭，在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。

　　综上所述，变道追尾定责不以追尾行为单一判定，重点看变道合规性与完成状态。短时变道、超车仓促变道引发追尾多为前车担责，合规完成变道后的追尾由后车担责，依法定责可妥善处理交通纠纷。