德国《法兰克福汇报》原题：飞速穿越大中国
10点整，列车准时离开北京西站。这个上世纪90年代建造的火车站是京城最大的“中国风格”建筑，也是亚洲最大的火车站之一。经过17分钟行驶，列车上的电子显示牌首次出现红色数字：308公里／小时。
这传递出令人振奋的信息：世界最长高速列车线路京广高铁行程只需8小时并非夸大其词。
京广高铁于去年12月26日——毛泽东诞辰日开通。毛执政期间常乘火车出行。中国20世纪初就开始大力建造铁路。如今，很多中国城市把发展新高铁线路放在重要位置，以便与其他城市的经济紧密相连。
列车进入平稳行驶后，一个亲切的女声开始用中英文广播介绍，如不许吸烟等。整列火车坐满人。二等座票约合100欧元，一等座票则要160欧元左右，商务票更是高达近350欧元。
今年农历新年中国约有两亿多火车乘客，只有一小部分能负担起这个价格。午餐也显示出明显的阶层差别。二等座乘客要到餐车排队，一等座则有人送餐。
车窗外的景色，并非一幅中国水墨画。开始还能在北京城边上看到在建的摩天大楼，随着阴霾越来越重，褐色的泥土与天空的界线愈加模糊。河北有很多重工业，污染程度远高于北京。
列车到达武汉。这是1992年邓小平“南巡”的第一站。列车到达湖南境内时，屏幕上播放着有关中共历史的片段。抵达终点站广州时，时间为18点59分，比承诺的8小时超出几十分钟。不过，21年前邓乘坐这段线路需要两天时间。邓在广东向中国人民指示，现代化才是中国的出路。（作者马克·斯蒙思，青木译）
德国《法兰克福汇报》文章，原题：中国的超高速列车不再需要德国 在北京希尔顿酒店，模型火车穿过一个美妙的德国式的圣诞世界。不过，这里的高铁叫LCE而不是ICE（德国高铁），用字母LB而不是DB代指德国铁路。这些模型都是合法的。从大的方面看，中国建造高速列车也不再需要西门子。这些天，他们独自研发的高速列车正跑在世界最长的轨道上。
希尔顿酒店大堂里还放着中国首都最大的圣诞树之一，典型的锥形形状修剪复制了美国人的做法。而微型世界的火车等模型则是欧洲化的：在玩具村广场，停着一辆德国警车，像大众甲壳虫；火车站被称为罗森巴哈，尚不清楚其名字由来；火车上的广告和广告牌则是真实的项目，包括德意志银行、德国电信等。
具有讽刺意味的是，中国在借鉴ICE列车的技术后，又进行了大量研发。显然，这不是违法的。西门子曾在中国第一条高铁线北京到天津的线路中取得较大收益。但今天，西门子最重要的价值在于，亚洲人已从西方人身上学会怎么建造高铁，现在还可以自主研发。
在圣诞假日期间，中国将展示世界上最长的高速铁路。12月26日，从北京通往广州的高铁将正式开通。这条大约2300公里的高铁线，单程行驶只需约8小时。这已经包括列车停站的时间，它的平均时速将达到290公里。
此前，北京到上海的高铁路线是世界上最长的，约1320公里。由于一次严重的意外和几个腐败丑闻，中国的高铁扩展计划有所放缓。实际上，本来中国计划新的高铁线路不是到达广州，而是200公里外的香港。
再回到希尔顿酒店的微型圣诞世界。也许中国还没有真正把抄袭当回事，因为中国仍是一个最重要的盗版生产地。2010年，欧盟海关共查获1.03亿件假冒产品，其中来自中国的非法进口占85%。
日本网民评价中国高铁
日本网站searchchina2013年1月1日报道，中国最大的搜索引擎贴出了中日高铁对比的图片以及网民评论。
这一帖子不仅在中国网络引起了众多人的吐槽和感慨，更引起无数日本网民的关注，以下是部分网民评论：
★中国网民的评论显示，他们比我们日本人更具有自嘲的意思，很好。
★日本的新干线确实很少出事故！即便是刚修好的时候，这一点中国确实有所不及。
★“‘水产号’是中国高铁比日本新干线唯一差的地方”，这话很有意思啊。
★比一比，中国胜利了又能怎么样？坐车还是那么困难。
★中国人怎么不贴一下中国的航母和美国的航母呢？哈哈
★在这里中国人胜了，那中国人还有其他地方能胜得过日本吗？
★川崎重工的各位日本同胞来看一下吧，加油啊！
★中国想要在很多技术上超过日本将来应该不是太大的问题，但是问题的关键并不在于物质技术的发达与否，而在于这些技术是否真的能够被普遍而公平地利用。
★日本的新干线都是高架起来的吧，中国在这一点上不行啊，投资太大了。
★如果仅仅是为了和日本比较的话，那就太没有意义了。
★中国人平均月收入的一半还不够乘坐一次高铁呢，坐一次高铁大概是他们毕生的愿望了 哈哈哈。
★确实中国的高铁价格实在有些贵！修建这些高铁的目的何在呢？离得远直接坐飞机好了。
★日本的高铁在外型上似乎更有创意！中国人的列车形象太单调了。
★没有经济头脑的中国人，为了拉动内需才建设高铁的，等着将来亏本吧！
★美国就不会像中国人那样浪费钱去建设高铁，中国人太愚蠢了！
★速度再快，从最南边到最北边也要好长时间呢！
★打仗的话，中国的动脉很容易就被切断了，这是中国的优势，同时也成为了战略上的弱势，就像三峡大坝一样。
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